日産GT-Rが生産終了、環境規制への対応困難 初代1969年発売
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日産自動車のスポーツ車「日産GT―R」の生産が26日、終了した。
国内外のモーターファンの根強い人気を誇っているが、排ガスなどの環境規制への対応や部品調達のための今後の投資が難しいためだ。
現行生産車のラインアップから「GT―R」が消えるのは18年ぶりとなる。
26日に日産栃木工場（栃木県上三川町）で、最後の車両が出荷された。
現地で開かれたイベントには日産や部品メーカーの関係者らが参加した。
ビデオメッセージを寄せた日産のイバン・エスピノーサ社長は、「現時点で確定したことはありませんが、GT―Rは進化を遂げ、将来再び姿を現します。
その日まで辛抱強くお待ちください」と復活させることを示唆した。
GT―Rは「スカイライン」のレーシング仕様車として1969年に発売された。
2度にわたる生産中止を経た後の2007年には「スカイライン」の名前を外し、独立した異なる車種として「日産GT―R」の名で復活。
世界戦略車の役割を担った。全ての車両を栃木工場で組み立ててきた。
https://www.asahi.com/sp/articles/AST8S3G3GT8SULFA01...
国内外のモーターファンの根強い人気を誇っているが、排ガスなどの環境規制への対応や部品調達のための今後の投資が難しいためだ。
現行生産車のラインアップから「GT―R」が消えるのは18年ぶりとなる。
26日に日産栃木工場（栃木県上三川町）で、最後の車両が出荷された。
現地で開かれたイベントには日産や部品メーカーの関係者らが参加した。
ビデオメッセージを寄せた日産のイバン・エスピノーサ社長は、「現時点で確定したことはありませんが、GT―Rは進化を遂げ、将来再び姿を現します。
その日まで辛抱強くお待ちください」と復活させることを示唆した。
GT―Rは「スカイライン」のレーシング仕様車として1969年に発売された。
2度にわたる生産中止を経た後の2007年には「スカイライン」の名前を外し、独立した異なる車種として「日産GT―R」の名で復活。
世界戦略車の役割を担った。全ての車両を栃木工場で組み立ててきた。
https://www.asahi.com/sp/articles/AST8S3G3GT8SULFA01...
カルロス・ゴーン氏のもとで開発がスタートし、2007年に登場したのが「GT-R」です。 強力なV6ターボエンジンと四輪駆動により、日常での移動だけでなく、サーキットでも高い性能を発揮しました。
エンジンは「匠」と呼ばれる職人が1基ずつ手作業で組み立て、日産のフラッグシップモデルとして世界的な人気を集めました。
これまでにおよそ4万8000台が生産され、国内では1万7000台余りが販売されています。
しかし、騒音や環境、安全に関わる規制などの厳格化によって新たな設計や部品が必要となり、開発コストが膨らみます。
これにともなって販売価格も上がり、登場時は最も安いグレードで税込み777万円でしたが、現行モデルは最も安いグレードでも1444万円と、当時の1.8倍以上となっています。
こうした中、環境や安全に関わる規制などの厳格化に対応するための開発コストが膨らんだり、部品の調達も難しくなったことから日産は生産を終えることを決め、18年間の歴史に幕を閉じることになりました。
GT-Rさん、ﾅﾑﾅﾑ･･･｡
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