大手バイクメーカーに小型電動バイクを投入する動き相次ぐ

大手バイクメーカーの間で、小型の電動バイクを投入する動きが相次いでいます。環境規制の強化に伴って、エンジンの排気量が50cc以下のクラスでは今年度後半から電動バイクが販売される見通しで、国内でバイクの電動化が進むかが注目されます。

このうち、ホンダはエンジンの排気量で125cc以下のクラスにあたるスクータータイプの電動バイクを20日から販売します。

交換式バッテリーを2つ搭載し、1回の充電で57キロ走行できるということです。

開発責任者の後藤香織チーフエンジニアは「1回の充電で57キロ走行でき、通勤などには便利に利用できると思う。このバイクを投入することで、電動バイクの裾野を広げ、普及につながっていくと考えている」と話しています。

バイクの電動化では、カワサキモータースも、中型バイクをベースに1回の充電で55キロ走行できる電動バイクを去年1月から販売しています。

また、排気量が50cc以下の原付きバイクは排ガス規制の強化に伴ってエンジン開発が難しくなり、大手メーカー各社はことし10月までに生産を終える方針で、今後、電動バイクを販売することにしています。

ただ、警察庁は、排気量125cc以下のオートバイのうち、最高出力を制御し、速度を抑えたものについても、ことし4月から原付き免許などで運転できるようにする運用を始めています。

バイクの電動化をめぐっては、補助金を使っても販売価格が高いことが普及の課題となっていますが、バイクメーカーが車種を拡充していくことで国内で電動化が進むかが注目されます。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250618/k1001483821...

郵便配達の電動カブ、あれメッチャ走るもんなぁ。。

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出川哲朗が乗ってるのは
すっげー走らん！
距離もスピードも、ぜんぜん足りん！
っておもったよ。(1週間ほど借りた感想)

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ほんとは
こっち(二輪)から始めて
鍛えてから四輪へ、のほうが良かったのかもなっ

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メーカーは何十年も電動バイクを発売して
成功したことがない
毎日充電とか苦行
気軽な原チャリの意味がない
高かろう悪かろうの代表

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出川の奴はポンコツなうえにわざと予備バッテリ積んでないからね

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台湾にあるやつと同じか？
バッテリーをステーションで交換するスタイル。

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数年前、一度電動バイクを見かけた。原チャリじゃなく、普通のリッターSS並みの。
一番感じたのは、これはかなり危険な乗り物だという事。
普通のバイクのようにマフラーから音がいっさい出ない。ほぼ無音でシュイーンってタイヤの摩擦音だけ。
賛否があっても、バイクは爆音があるから、周りも危険探知もしやすい面がある。
本当にそのへんのチャリンコよりも音がしないので接近してきたも全くわからない。

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