中国BYDが日本向け軽EV投入へ、本格攻勢に政府・業界は警戒

中国電気自動車（ＥＶ）最大手の比亜迪（ＢＹＤ）が日本で来年投入予定の軽乗用車が、政府や自動車業界に波紋を広げている。同社の日本展開は苦戦しているが、物価高が家計を圧迫する中で魅力的な価格を付けた軽ＥＶが消費者の需要をつかめば「日本勢はひとたまりもない」（政府関係者）と警戒する声が相次いでいる。

ＢＹＤは３０日に開幕するジャパンモビリティショーで、初めて特定の国に向けた専用モデルの軽ＥＶを披露する。低価格で利幅が薄く日本独自の規格である軽市場はホンダ(7267.T)やスズキ(7269.T)など国内勢が独占しており、これまで外資メーカーの本格参入は実質的になかった。

価格はまだ非公表だが、ＢＹＤオートジャパンの東福寺厚樹社長は２４日のロイターの取材に対して「魅力的で手が届きやすくする」と明かしている。国内ＥＶ販売で昨年度まで３年連続首位だった日産自動車(7201.T)の軽「サクラ」は２５９万円台（補助金除く）からの販売で、ＢＹＤも２００万円台前後の値付けをするとみられている。

日本のＥＶ販売は２％にも満たないが、新車市場全体では世界４位の規模がある。軽自動車は新車の３分の１超を占め、そのほとんどはガソリンエンジン車だ。ＢＹＤの軽乗用車は、ＥＶよりハイブリッド車に注力してきた日本勢への「警鐘」とみる向きは多い。

自民党の自動車議員連盟会長を務める森英介元法相は、日本の自動車産業の競争力は高いとしつつも、ＥＶに関しては「中国メーカーが世界的に台頭してきており、強い危機感を持っている」と話す。直ちに大きな影響が出るとは見込んでいないが、経済安全保障上の観点からも注視しているという。

高市政権下でのＥＶ補助金制度の詳細は不明だが、高市氏は首相就任前の３月、ＥＶ専業のＢＹＤと米テスラ(TSLA.O)に有利な補助金を廃止する可能性について言及した。政府は排出ガスに基づく自動車への減税措置の一時凍結も検討している。

別の政府関係者は「日本はＢＹＤに対して保護主義的な措置は取れない」と話す。世界貿易機関（ＷＴＯ）ルールに反する恐れがある上、世界最大の市場である中国での報復措置を避けるためだ。

https://jp.reuters.com/markets/japan/FAXWOY47DJOGFCA6...

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燃える男の燃える車　BYD

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尚、走行情報は逐一中国共産党へリアルタイムで報告されます。

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熱い　すごくアッツーイ

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２００～３００万円

走る棺桶EV

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火を噴くチャンコロ車なんて誰が買うか

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200万前後なら恐れる事は無い気がするけどな
EVだろうがなんだろうが中国製の車に200万出す人はそんなにいないと思うが？
これが100万前後って言うなら話は変わる気がするけど

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「警戒」ってw

お前らがそれ以上の車作ればいいだけの話だろww

判断するのは市場ww

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>別の政府関係者は「日本はＢＹＤに対して保護主義的な措置は取れない」と話す。
危険なものを拒否するが保護主義なの？

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勝負あったな

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EV買うのは無知

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　　　　　　　　　　ナイ(ヾﾉ･ω･`)ナイ

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日産サクラもたいして売れてねえし
EVはオワコン

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200円くらいで売られたら流石にヤバい

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なにが警戒だよ。
ワシも日本人としてのプライドを持つ日本人だけど、日本人ってば…セコすぎるし、
こんな放送投稿配信行為をしとる日本人ってば、初代日銀の金庫は米国製品で、現在日銀の金庫は、あの原爆を落とされてしまったくらいな、
超合金マジンガー級クラスなヒロシマ日銀金庫だろうに…(笑)。
あのね、農協でも漁業でも自動車産業業界団体でも、あらゆるナントカ団体やら、ナントカ組合とかヤっとたもさぁ、
その徒党・利益を維持したいダケであり、このうち自動車なんざの業界は、そもそもが海外からパクってきた技術であり、どこがメードインジャパンなのさ(笑)？
もっと言ってやると、日本の「三種の神器」な家電製品も、海外から貧しい日本人・人権が安い日本人に生産をお願いされてきたダケの海外技術なパクリ製品のまんまで、
その海外技術をバクって、「メードインジャパン」なんざ、全て絶滅しとるだろうに…
省エネ・節電回路なデジタル計測が必要なインバータ回路でも、米英仏・中目を筆頭とする国連・戦勝国たち一同な国際社会から「ガラケー」のとおりにガラバゴス・隔離化されてきた日本人ままんまの今現在の日本人のまんまだろ…
徒党を組んだり、業界団体徒党なんざヤっとっても、そもそも事実・実態な「論理と理論」の区別ができない日本の浅ましい徒党なんざ、国連・国際社会には一切通用しませんよ。

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一般消費者が見向きもしなくても
明らかに価格差があればコスト重視の法人が買いまくる

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中国国内では遠隔操作で2年で運転できなくなるようにし
再び運転するにはバッテリーの新たなリース契約か
新しいバッテリー(100万円単位)の購入という鬼畜仕様！
でイスラエルが携帯電話を爆発物に変えて攻撃したように
あんなプログラムも隠されてるという噂…
売国公明党はホント好き勝手にやってくれてる！

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3万キロも走ると
故障続発で、修理代でもう一台買える値段になるのが
目に見える・・

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>>16
コスト重視なら普通の軽買うわ

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いやさすがに軽は買わんww
つかタダでも要らんww

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リモートで　ドアを開かなく　された件

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お前らホント世間知らずな自宅警備員ばかりだな
バス、特に観光バスとか見てみろよ
ほぼほぼあちら産だぞ
自家用だと世間体やらなんやら気にするけど
業務用で考えたらそんなの気にせず普通に導入するだろ

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あれは補助金数千万国から出てるから買うだけで 今度の政府は補助金どうするって言ってたっけね。
バス自体の不具合もゴロゴロ出てきてるしメンテも出来る車では無いし。

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>>22
だからこんなことに

全国で大量導入されたEVバスで3割超に不具合が発生 重要部品にトラブル
不具合連発…！「ハンドル操作と逆方向に進行」「ブレーキ周りの部品が吹っ飛んだ」恐怖のトラブル
https://news.livedoor.com/topics/detail/29866867...

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安全性はコストカットしないで要らない装備はスズキのようにガンガン省略して百万くらいにしたなら勝算あると思う。

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>>24
それは北九州市のベンチャーが「国産」を謳って売りまくってたやつな
一方、既にかなりの台数が導入されてる中国BYD製のバスではそんな問題は全く起きてない
これが今の日本のモノ作りの現実

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>>24
中国製バス オンボロ過ぎｗ

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貧乏で国産車買えないからしゃーないやんwwwww

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おれが国産ディーラーならBYDの下取りは拒否する。お客様の方で処分お願いします。

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人民元安を何とかしろや
200万円前後なんて価格がおかしいやろ
日本没落のきっかけになったプラザ合意並みの措置はよ

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＞人民元安を何とかしろや

確かに　これだけデタラメな経済政策を打てる狂惨国が
国際経済に絡んでること自体が怖ろしいわ

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ボンネットの長さが危険性を暗示してるなｗ

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>>12
いつ撤退するかわからんメーカーの車なんか買いたくないわな

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日本の軽自動車には高性能なハイテン鋼が使われているからキャビンは潰れないけど
輸出禁止の中国は使えないね

必然的に車体強度は20年前の軽と同等

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軽と比べてもデメリットしかない

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こんなクルマでもエコカー補助金注ぎ込まれて
ガソリン軽自動車と同等レベルまで売価を下げられる
まずエコでもないクルマに補助金出すのを止めなきゃダメ
それだけで競争力が無くなるので恐れるに足らん

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今どきEV ってｗ

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軽のエコカー補助金はとうの昔に終わってるが？

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「『EVの不具合問題？』なにそれ。気にしない気にしない、、、」と中国が
中国では、交通事故の件数や死亡者数が非常に多いことが統計で示されています。
過去には死亡者数が10年連続で世界ワースト1位となった年もあり、深刻な問題となっています。
統計に見る深刻な現状
　死亡者数の多さ
　　2021年の統計では、日本の交通事故件数が30万件余り、死亡者数が2,610人であったのに対し、中国の交通事故件数は27万件余りでしたが、死亡者数は6万2,218人と突出していました。
　大規模な事故
　　2020年の国慶節の大型連休中には、トラック同士の衝突事故で18人が死亡するなど、大規模な交通事故も発生しています。
事故多発の主な原因
　急速な自動車社会化:
　　経済成長に伴う自動車の急激な普及に、交通インフラの整備やドライバーの安全意識の向上が追いついていません。
　インフラ整備の遅れ:
　　交通量の増加に比べて、道路網や交通システムの整備が不十分な地域が依然として多く、特に地方では複雑な交通状況が見られます。
　交通安全意識の低さ
　　ドライバーや歩行者、自転車利用者など、交通に関わる人々の安全意識が低いことが指摘されています。歩行者の無理な横断や、運転手の乱暴な運転などが常態化している場合があります。
　不十分な交通ルール遵守
　　信号無視、車線変更時の合図不履行、飲酒運転、過積載といった交通ルールの不遵守が目立ちます。
　取り締まり体制の課題
　　交通ルールの取り締まりが厳格に行き届いていない地域があることも、安全軽視の風潮を助長しています。

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日本は15年も前から世界に先駆けて軽EVを含むEVの普及を試みたが
リプレイスは困難であることが判明した。
世界は今、日本が辿った道をなぞっているだけだ。

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中国の国策企業であるBYDは公表されてるような性能や事故などのデータに
まともなものは一切なく、安全性が低いのは周知の事実。
その上、EV車自体が長所よりも欠点が上回ってるような現状では価格云々の話は関係ない。
そして何よりも中国製であることは、それだけで日本では商品価値を貶めてしまう。
何をやっても無駄。

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>>1


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べつにBYD推しでもないけど実際に街中にBYD車は増えてる気がする
中国製とかそういうの気にしない層も一定数いるだろうし
一方ヒョンデ？ヒョンダイ？全然見ねーな（笑）

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経済性重視なら価格の安いガソリン軽4輪

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都心だと普通にBYD車見かけるな
うちも社用車は一台テスラにしたけど
3年で充電出来ないとか電池切れたとか未だそんな心配したことねーわ。
寧ろ静かだし加速気持ちいいし普段の街乗りだけなら他のを凌駕してる点が多い。

田舎住まいがどうなのかとかは知らんw

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EVからも道路整備用の税金取らないとな

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EV車はガソリン車に比べ約3倍くらい重いので道路の痛みも激しくなる
車体の重さでタイヤの摩耗も激しく粉じんも多く出る

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