新型「エルグランド」ゴージャス感とサイズをアップして登場!


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001 2025/10/31(金) 07:41:21 ID:XwZ.Fm4bwo
経営計画「Re:Nissan」に基づき、再生への一歩を踏み出した日産。その鍵を握るのが、4代目となる新型エルグランドだ。
元祖プレミアムミニバンが王座復権を狙う! ジャパンモビリティショー2025に堂々展示された新エルグランドを詳しく紹介だ。
15年ぶりのフルモデルチェンジとなる4代目エルグランドが、ジャパンモビリティショー2025会場で先行公開された。
「リミットレス グランドツアラー」をコンセプトに掲げる新型エルグランドは、現行車(3代目)から全長を30mm延長、全高を160mm拡大し、プレミアムミニバンに相応しい圧倒的なパッケージングを手に入れている。

デザインは、威風堂々をテーマに日本の伝統工芸「組子」をモチーフにしたフロントグリルが特徴で、2段重ねのヘッドランプなど、
ヘリテージな部分は継承しながら先進性を融合させている。サイドパネルの大きな面構成とリヤの緻密なディテールのコントラストが高級感を演出しているのがわかる。
そして、最大の特徴は、日産の先進技術を結集した点だ。e-POWER、e-4ORCE、そしてインテリジェントダイナミックサスペンションを世界で初めて組み合わせ、
後席の快適性はもちろん、どこまでも運転したくなる楽しさを高次元で両立させているところだ。

パワートレインは、欧州のキャシュカイで実績のある発電専用の1.5Lエンジンを搭載。日産独自のSTAFF燃焼方式により燃焼効率を高めた第3世代「e-POWER」は、モーター、インバーター、減速機、増速機、発電機を一体化した5in1構造で高効率化を実現している。電動駆動4輪制御技術「e-4ORCE」、は自慢のコーナリング性能に加えて加減速時の車体の動きを制御。インテリジェントダイナミックサスペンションとの組み合わせと、6つの走行モードを備えることで、高速道路の細かいアンジュレーションから大きなうねりまで、どんな路面でもフラットで上質な乗り心地を提供するそうだ。
インテリアは、プライベートジェットをイメージした室内空間。国内モデル初となる14.3インチ大画面統合型インターフェースディスプレイを採用。格納式アームレストを装備したセカンドシートなど、プレミアムミニバンにふさわしい上質な空間を実現している。
https://motor-fan.jp/article/1318814...

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024 2025/10/31(金) 17:33:34 ID:utsHequWDU
大きい車1500cc間に合うのかな、変な用語いっぱい盛ってるけど
本音は新開発できなくて1500ePOWERのラインを使わざるをえないんだろうな

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025 2025/10/31(金) 18:53:31 ID:B./yGgs2ZA
>>24
第3世代e-Powerなんだが

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026 2025/10/31(金) 20:21:39 ID:0W4NWyF/82
センチェリーが出るタイミングで、、、、
もう、、アホかと。
売れんわ、、

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027 2025/10/31(金) 23:29:31 ID:ua07XLhgw2
うん、良いやん!!!

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028 2025/10/31(金) 23:36:43 ID:npPsn5gIhM
グリルがメッシュなのはいいが
ボディーの上にまでメッシュ乗せてどうするの?
ボディーはボディーだけじゃないとワックスがかけづらい

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029 2025/11/01(土) 00:42:46 ID:oK9QNT1xKo
この手のでカッコイイのはデリカとハイエースだけ

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030 2025/11/01(土) 03:15:57 ID:ebPhOzyeOQ
>>11
レクサスLMといい新型エルグランドといい
集合体恐怖症には気持ち悪くて仕方ない

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031 2025/11/01(土) 05:29:25 ID:l.Lt4ulEyc
最近のデザインって威厳がないよね。ただデザイン的にカッコイイみたいな感じで実用性がない。
人の目気にして作ってるような独創性のなさを感じずにはいられない。だから買わないな。

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032 2025/11/01(土) 12:57:59 ID:MdhBmrcGNY
>>25
えパワーといっても動力の原資は1500エンジンでしょ

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033 2025/11/01(土) 14:49:08 ID:EDhCOJA20s
いやもうこの瞬間が日産車でしょ

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034 2025/11/01(土) 17:15:19 ID:CJqwHta3RE
>>32
モーターじゃないの?
エンジンは発電専用でしょ

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035 2025/11/06(木) 20:40:42 ID:EBQO6yxf0A
>>34そのモーターを回す源泉はエンジンなのですよ
普段平均的に発電してで電池に蓄えられるとはいえ
登坂や高速ではエンジンの負担かなり大きそう

どうでもいいけど

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